ကီလိုမီတာ ၂၀၀ တိုင်း ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆီ ဖြည့်တင်းရန် ဥရောပပါလီမန်မှ လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော စည်းမျဉ်းသည် 2024 ခုနှစ်တွင် အသက်ဝင်မည်ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီက ဥရောပပါလီမန်သည် EU ၏ အဓိကလမ်းများပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 200 တိုင်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆီဖြည့်စခန်းတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သည့် စည်းမျဉ်းအသစ်တစ်ရပ်ကို မကြာသေးမီက တရားဝင်အတည်ပြုခဲ့ပြီး၊ ဒုတိယစည်းမျဉ်းတစ်ခုသည် 2034 ခုနှစ်တွင် ရေကြောင်းသဘောင်္လုပ်ငန်းရှင်များအား အနည်းဆုံး 1% ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲလောင်စာဆီ အသုံးပြုရန် ညွှန်ကြားထားသည်။

ဥရောပပါလီမန်၏ လက်မှတ် ရေးထိုးမှုသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇူလိုင်လကုန်တွင် ဥရောပကောင်စီမှ တရားဝင်အတည်ပြုပြီး 2024 ခုနှစ်အစတွင် စတင်အသက်ဝင်လာရန် မျှော်လင့်ထားသည့် စည်းမျဉ်းများ အသက်ဝင်ရန် အရေးကြီးသောခြေလှမ်းတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။

2023 ခုနှစ် မတ်လတွင် ဥရောပပါလီမန်နှင့် ကောင်စီတို့သည် စည်းမျဉ်းများ၊ အစားထိုးလောင်စာဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အဦစည်းမျဉ်း (နောင်တွင် AFIR အဖြစ်ရည်ညွှန်းသည်) နှင့် Sustainable Marine Fuels Regulation (နောင်တွင် ရည်ညွှန်းသော SMF) တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် FuelEU Maritime Initiative တွင် ထည့်သွင်းထားသည့် နိုင်ငံရေးသဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ဥပဒေကြမ်းကို အတည်ပြုခြင်းသည် ရိုးရှင်းသောပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။

AFIR က ထောက်ခံမဲ ၅၁၄ မဲ၊ ကန့်ကွက် ၅၂ မဲ၊ SMF က ထောက်ခံမဲ ၅၅၅ မဲ၊ ကန့်ကွက် ၄၈ မဲ၊

SMF စည်းမျဉ်းများသည် သင်္ဘောအော်ပရေတာများကို 2034 ခုနှစ်တွင် အနည်းဆုံး 1 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲလောင်စာဆီ (RFNBO) ကို အသုံးပြုရန် တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် ၎င်း၏ ဆင်းသက်လာမှုများဖြစ်သည့် အစိမ်းရောင် အမိုးနီးယားနှင့် အစိမ်းရောင်မီသနော ကဲ့သို့သော အစိမ်းရောင် မီသနော။

ဥရောပကော်မရှင်သည် သင်္ဘောလည်ပတ်သည့်လုပ်ငန်းသည် 2031 ခုနှစ်တွင် 1% ရည်မှန်းချက်ကို ပြည့်မီမည်မဟုတ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အဆိုပါစည်းမျဉ်းသည် သင်္ဘောလုပ်ငန်းအတွက် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့လျှော့ချရေးပစ်မှတ်အသစ်ကို ချမှတ်ထားပြီး 2020 မှ 2025 ခုနှစ်တွင် 2% လျှော့ချကာ 80% အထိ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ 2050 ခုနှစ်တွင် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသည် သင်္ဘောအော်ပရေတာများအား RFNBO ၏ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ချွေတာမှုကို 2033 ခုနှစ်မကုန်မီ နှစ်ကြိမ်ခန့် လောင်စာဆီစောစီးစွာအသုံးပြုရန် လှုံ့ဆော်မှုတစ်ခုအဖြစ် 2033 ခုနှစ်မကုန်မီ တွက်ချက်နိုင်စေပါသည်။ အဆိုပါ စည်းမျဉ်းသည် စုစုပေါင်း တန်ချိန် ၅၀၀၀ ကျော်ရှိသော သင်္ဘောများနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပြီး အီးယူက အစုအဖွဲ့၏ ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ကိုယ်စားပြုသည်ဟု ဆိုသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ AFIR သည် EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများအား "city node" တစ်လျှောက် ကီလိုမီတာ 200 တိုင်းတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြည့်သွင်းသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံများ (EU ဝေါဟာရ 424 ၏ အဓိကမြို့ကြီးများဖြစ်သော ဆိပ်ကမ်းများ၊ လေဆိပ်များနှင့် မီးရထားဂိတ်များပါရှိသော) နှင့် ဥရောပဖြတ်ကျော်ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက် (TEN -T) ဤမြို့ဆုံမှတ်များကို ချိတ်ဆက်ခြင်း။ TEN-T ဆီဖြည့်စခန်းများသည် လမ်းဘေး သို့မဟုတ် TEN-T ထွက်ပေါက်မှ 10 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင် တည်ရှိသင့်သည်။ အပေါ့စားယာဉ်များသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို လောင်စာအဖြစ် သုံးစွဲနိုင်ခြေနည်းပါးကြောင်း AFIR ၏ စည်းမျဉ်းများအရ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆီဖြည့်စခန်းများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင် လေးလံသော ထရပ်ကားများကို အာရုံစိုက်သင့်ပြီး အများသူငှာ အပေါ့စားယာဉ်များကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသင့်ကြောင်း AFIR မှ စည်းကမ်းချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်စခန်းများသည် ဓာတ်ငွေ့ဓာတ်ငွေ့ 70 mpa ကို ပေးသင့်ပြီး အော်ပရေတာများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အရည်ကဲ့သို့ အခြားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်၊ အော်ပရေတာများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အရည်အတွက် အုတ်မြစ်ချရန်အတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစခန်းများကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေသင့်သည်။

အဆိုပါ စည်းမျဉ်းသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းစခန်းများအတွက် ထပ်လောင်းစည်းမျဉ်းများကို ပြဌာန်းထားပြီး၊ အားသွင်းစခန်းတစ်ခုသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ကီလိုမီတာ 60 တိုင်းကို 2026 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး 2028 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများအတွက် ကီလိုမီတာ 120 တိုင်း အားသွင်းရုံတစ်ခု တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။