3 လပိတ်ပါ ။ ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘတ်စ်ကား Nel ဆီဖြည့်စခန်းတွင် ပြဿနာကြောင့် ပြိုကျခဲ့သည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားဘတ်စ်ကားအော်ပရေတာ SunLine Transit Agency ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်က နော်ဝေစက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ Nel မှ ပေးဆောင်သော လောင်စာဆီဆိုင်များတွင် ပြဿနာကြီးကြီးမားမားကြောင့် ကုမ္ပဏီ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံးဘတ်စ်ကားများသည် သုံးလကြာ ဝန်ဆောင်မှု ပျက်သွားခဲ့ကြောင်း ပြည်တွင်းသတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။ .

တစ်ရက်လျှင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် 900 ကီလိုဂရမ်အထိ ပေးစွမ်းနိုင်သည့် ပရိုတွန်လဲလှယ်အမြှေးပါး အီလက်ထရောနစ်ပါရှိသော ဘူတာရုံသည် 2019 ခုနှစ်တွင် စတင်လည်ပတ်ခဲ့ပြီးကတည်းက ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးမှုများစွာကို မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။

"ကျွန်ုပ်တို့၏ ရင့်ကျက်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပန့်များနှင့် ပြဿနာသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ထူးခြားသည်မဟုတ်ပါ" ဟု SunLine အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Mona Babauta မှ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က California Coordinated Transportation Association (CALACT) ကွန်ဖရင့်တွင် ပြောကြားခဲ့ပြီး၊ ကုမ္ပဏီသည် ဘတ်စ်ကားများကို လောင်စာဆီလုံးဝမထည့်နိုင်သည်မှာ သုံးလရှိပြီဖြစ်သည်။ သြဂုတ်လ။ ထို့ကြောင့် Coachella Valley နှင့် Palm Springs ရှိ ကုမ္ပဏီ၏နေ့စဉ်ဝန်ဆောင်မှုတွင် 20 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

"အဆိုးဆုံးနေ့ရက်တွေမှာ၊ ဘတ်စ်ကားတစ်စီးကို အချိန်ကြာကြာစောင့်ရတဲ့ ဖောက်သည် ၁,၀၀၀ ကျော်ရဲ့ဘဝကို သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်" ဟု Babauta က ပြောကြားခဲ့သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်နာရီထက်ပို၍ စောင့်ရသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် ဘတ်စ်ကားအော်ပရေတာသည် ၎င်း၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာသုံးယာဉ်အချို့ကို ဆက်လက်လည်ပတ်ရန်အတွက် ကုမ္ပဏီ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆီဖြည့်စခန်းဟောင်းများကို မှီခိုအားထားနေရခြင်း အပါအဝင် အခြားလောင်စာများကို ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်အရည်ဖြည့်စက်ရုံအသစ်ကိုလည်း 2024 ခုနှစ်အထိ လည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း ဆောက်လုပ်ဆဲဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင် SunLine သည် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာသုံးဘတ်စ်ကားရှစ်စီးကိုလည်း ငှားရမ်းထားပြီး လာမည့်နှစ်တွင် အပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ Nel သည် နိုဝင်ဘာ ၁၂ ရက်တွင် ၎င်း၏ ဆီဖြည့်စခန်းအား စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သော်လည်း ပျက်ကွက်ပါက SunLine သည် ထူးထူးခြားခြား ငွေပေးချေမှုများတွင် ဒေါ်လာ ၆၃၀,၀၀၀ နုတ်မည်ဖြစ်ပြီး ရက်ပေါင်း 30 အတွင်း ဘူတာရုံ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုအပြင် ၎င်း၏ စက်ပစ္စည်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းများကို ရှာဖွေမည်ဟု Babauta မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

"SunLine သည် အစိမ်းရောင်အကူးအပြောင်းတွင် ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဖြင့် ၎င်းတို့၏ဘတ်စ်ကားများကို အောင်မြင်စွာပြေးဆွဲနိုင်စေရန် ၎င်းတို့အတွက် ဘာမှမလိုချင်ပါ" ဟု Nel ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက မီဒီယာသို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

"ဘူတာရုံကို 2019 ခုနှစ်တွင် တပ်ဆင်ပြီးကတည်းက SunLine နှင့် နီးနီးကပ်ကပ် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ၎င်းသည် နည်းပညာပလပ်ဖောင်းအသစ်တွင် ပထမဆုံးဆိုက်ဖြစ်သည်။ Nel သည် ဤဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆီလောင်စာဆီနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အချိန်၊ အရင်းအမြစ်များနှင့် ငွေကြေးများကို သိသိသာသာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသည်။ ယခု၊ လောင်စာဆီဆိုင်၏ အကြီးစား အဆင့်မြှင့်တင်မှု၏ နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် ရှိနေသည်၊ ထို့နောက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။"

Babauta က ဒေသဆိုင်ရာသတင်းစာ The Desert Sun သို့ ပြောကြားရာတွင် အခြားဘတ်စ်ကားကုမ္ပဏီများသည် အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအားလုံးကို 2040 တွင် လုံးဝ emission မဖြစ်စေရန်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီများဖြင့် လည်ပတ်လျက်ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ မျက်လုံးများကို ကျယ်ကျယ်ဖွင့်ကာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြကြောင်း သိရသည်။

အေဂျင်စီများသည် "စမတ်ကျပြီး အရေးပေါ်အစီအမံများ ရှိသင့်သည်" သို့မဟုတ် လောင်စာဆီကွန်ရက်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘတ်စ်ကားများကိုယ်တိုင် ကဲ့သို့သော အလားတူပြဿနာများကို ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်ကြောင်း သူမက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။