Eu- လေကြောင်းလောင်စာ၏ 1.2% သည် 2030 တွင် အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်မှ လာရပါမည်။

2030 တွင် အီးယူရှိ လေကြောင်းလောင်စာ 1.2% သည် အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်မှ လာရမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတုလေကြောင်းလောင်စာဆီအချိုးအစားသည် 2050 တွင် 35% ရှယ်ယာရောက်ရှိသည်အထိ အခါအားလျော်စွာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

ReFuelEU လေကြောင်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်ကို အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများက လက်မှတ်ရေးထိုးပြီးနောက်၊ အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်မှရရှိသော ဓာတုလေကြောင်းလောင်စာသည် 2030 ခုနှစ်တွင် EU ၏ စုစုပေါင်းလေကြောင်းလောင်စာဆီ၏ 1.2% ဖြစ်ရပါမည်။

EU ၏ ညွှန်ကြားချက်သည် 2050 ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်များမှ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချရန် ရည်ရွယ်ထားပြီး EU လေဆိပ်များမှ ထွက်ခွာသော လေယာဉ်များသည် ဇီဝအခြေခံသော ရေရှည်တည်တံ့သော လေကြောင်းလောင်စာများ (SAFs) နှင့် 2025 ခုနှစ်မှစ၍ အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အခြေခံ ဓာတု အီးလောင်စာများကို တိုးမြှင့်အသုံးပြုရန် ညွှန်ကြားထားသည်။

အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် လိုအပ်ချက်သည် အီးယူနိုင်ငံများမှ စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အသုံးပြုရန်မဖြစ်မနေပစ်မှတ်များကို အတည်ပြုပြီးနောက် မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ 2025 ခုနှစ်မှစ၍ ဥရောပရှိ လေကြောင်းလောင်စာများတွင် bio-SAF ရောစပ်မှု 2% မှ 2030 တွင် 6% အထိ တိုးလာပြီး 2050 တွင် 70% အထိ ငါးနှစ်တစ်ကြိမ်တိုးလာရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 2030 နှင့် 2031 ခုနှစ်တွင် EU လေဆိပ်များမှထွက်ခွာသော လေယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသော လောင်စာဆီ၏ 1.2 ရာခိုင်နှုန်းကို Fischer-Tropsch လုပ်ငန်းစဉ်မှတဆင့် အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားသည့် ဓာတု ရေနံဆီမှ ထုတ်လုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ 2032 မှ 2034 နှင့် 2050 တွင် 35 ရာခိုင်နှုန်း။

1.2% ကိန်းဂဏန်းသည် 2030 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ 1 ရက်မှ 2031 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ 31 ရက်အထိ ကာလအတွက် ပျမ်းမျှရှယ်ယာကို ရည်ညွှန်းပြီး ထိုနှစ်နှစ်တာ၏ အနည်းဆုံးရှယ်ယာ 0.7% ဖြင့် ရည်ညွှန်းပါသည်။

တဖန်၊ ကိန်းဂဏန်း 2% သည် သုံးနှစ်တာကာလအတွင်း ပျမ်းမျှရှယ်ယာကို ကိုယ်စားပြုသော်လည်း အနည်းဆုံးခွင့်ပြုထားသောရှယ်ယာသည် 2032 နှင့် 2033 တွင် တစ်နှစ်လျှင် 1.2% ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် 2034 ခုနှစ်တွင် အနိမ့်ဆုံး 2% သို့တိုးလာမည်ဖြစ်သော်လည်း၊

ဓာတုလေကြောင်းဆီဝေစုသည် ဇန်နဝါရီ 1 ရက်မှ 2035 ခုနှစ်အထိ တစ်နှစ်လျှင် အနည်းဆုံး 5% ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ 2040 ဇန်န၀ါရီ 1 မှ 10%၊ 2045 ဇန်နဝါရီ 1 မှ 15% နှင့် 1 ဇန်နဝါရီ 2050 မှ 35% အထိရှိရမည်။

EU လေဆိပ်များတွင် လေကြောင်းလောင်စာဆီ လိုအပ်ချက်သည် 2030 ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် 46 သန်းခန့် ရောက်ရှိရန် မျှော်မှန်းထားပြီး 1.2 ရာခိုင်နှုန်းသည် တန်ချိန် 552,000 ဖြစ်သည်။ ဤပမာဏသည် အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်တန်ချိန် ၉၂,၀၀၀ ခန့်နှင့် ဖမ်းယူထားသော ကာဗွန်တန်ချိန် ၄၆၀,၀၀၀ (သို့မဟုတ် CO2 တန်ချိန် ၁.၈ သန်းခန့်) လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

စံချိန်စံညွှန်းမပြည့်မီသော လေကြောင်းလောင်စာဆီရောင်းချသူများနှင့် လေယာဉ်အော်ပရေတာများသည် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံမှ သတ်မှတ်ခြင်းမပြုရသေးသည့် "အရည်အချင်းရှိသော အာဏာပိုင်များ" ထံမှ ဒဏ်ငွေများ ချမှတ်နိုင်သည် - ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ပြစ်ဒဏ်အတိုင်းအတာပမာဏကို တင်သွင်းမည့် ဥရောပကော်မရှင်အစီရင်ခံစာတွင် အနာဂတ်တွင် ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ 2027 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1 ရက်နေ့ နောက်ဆုံးထားပြီး အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများ (ထို့နောက် လေးနှစ်တစ်ကြိမ်)။

"လေကြောင်းအတွက် ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် အဆင့်ကစားကွင်းတစ်ခု သေချာစေရန်နှင့် EU ၏ ရာသီဥတု ရည်မှန်းချက်များကို လိုက်နာရန်၊ ဤစည်းမျဉ်းသည် မလိုက်နာပါက လေကြောင်းလောင်စာဆီ ပေးသွင်းသူများနှင့် လေယာဉ်အော်ပရေတာများအား ထိရောက်သော၊ အချိုးကျကာ ပြစ်ဒဏ်များ ချမှတ်သင့်သည်" ညွှန်ကြားချက်က ရှင်းပြတယ်။

"ပြစ်ဒဏ်များ၏ ပြင်းထန်မှုသည် ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ကစားကွင်းအဆင့်အထိ ဖြစ်စေသော ချိုးဖောက်မှုများကြောင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ပျက်စီးမှုနှင့် အချိုးကျ အချိုးကျသင့်ပါသည်။"

"ဒဏ်ငွေနှင့် အခြားပြစ်ဒဏ်များ ချမှတ်ရာတွင် အာဏာပိုင်များသည် အစီရင်ခံသည့်နှစ်အတွင်း လေကြောင်းလောင်စာဆီနှင့် လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး ထပ်ခါတလဲလဲ ချိုးဖောက်မှုများကဲ့သို့သော ချိုးဖောက်မှုအတိုင်းအတာကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။"

"SAF ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် အကျိုးကျေးဇူးများကို ထင်ဟပ်စေသည့် မက်လုံးများဖြင့် EU လေကြောင်းလုပ်ငန်း၏ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ချေမှုန်းပစ်သင့်သည်" ဟုလည်း စာတမ်းတွင် ဖော်ပြထားသည်။

ဤမက်လုံးများကို ဒဏ်ငွေဖြင့် အနည်းဆုံး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ထောက်ပံ့နိုင်သည်။

"SAF နယ်ပယ်ရှိ သုတေသနနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်သော ပရောဂျက်များကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် ဒဏ်ငွေများ သို့မဟုတ် အဆိုပါဝင်ငွေများ၏ ညီမျှသောငွေကြေးတန်ဖိုးကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် SAF နှင့် သမားရိုးကျလေကြောင်းလောင်စာများအကြား စျေးနှုန်းကွာခြားမှုကို ခွင့်ပြုပေးသော SAF ထုတ်လုပ်မှု သို့မဟုတ် ယန္တရားများသည် အထောက်အကူဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဒီပန်းတိုင်ကို ရောက်အောင်သွားပါ” ဟု မိန့်ကြားသည်။

စိမ်းလန်းသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်မှရရှိသော လေကြောင်းလောင်စာသည် ရိုးရာရုပ်ကြွင်းဂျက်လောင်စာထက် လေးဆမှ ငါးဆပိုမိုစျေးကြီးပြီး ထို့ကြောင့် 2030 ရည်မှန်းချက် 1.2 ရာခိုင်နှုန်းကို ပြည့်မီရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း သြဇာကြီးမားသော လေ့လာဆန်းစစ်သူ Michael Liebreich က ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

အဆိုပါ ညွှန်ကြားချက်သည် ဥရောပသမဂ္ဂ၏ တရားဝင်ဂျာနယ်တွင် ထုတ်ဝေပြီး ရက်ပေါင်း 20 အကြာတွင် ဥပဒေဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဥရောပကောင်စီသည် 2030 ခုနှစ်တွင် စက်မှုဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ 42% စိမ်းလန်းရန်မဖြစ်မနေပစ်မှတ်များပါဝင်သည့် သီးခြားပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ညွှန်ကြားချက်ကိုလည်း လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလောင်စာအားလုံး၏ 1% သည် ဇီဝမူလအစမဟုတ်သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲလောင်စာများဖြစ်ရန် (ဆိုလိုသည်မှာ အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ 2030 တွင် ဆင်းသက်လာသည်။