ဂျာမနီသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင် မြှင့်တင်ရေး မဟာဗျူဟာတွင် ကမ္ဘာ့ ရှေ့တန်းမှ ဖြစ်သည်။

စက်တင်ဘာ ၇ ရက်တွင် စတုဂတ်အခြေစိုက် ဂျာမန် ဟိုက်ဒရိုဂျင် တွန်းကန်အား စတင်သည့် ကုမ္ပဏီ H2FLY မှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အရည်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး လျှပ်စစ်လေယာဉ်သည် လူလိုက်ပါသော ပျံသန်းမှု အောင်မြင်စွာ ပြီးဆုံးကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

ဂျာမန် ဟိုက်ဒရိုဂျင် တွန်းကန်အား စတင်သည့် ကုမ္ပဏီ H2Flyan က ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင်အရည်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် လျှပ်စစ်လေယာဉ်သည် လူလိုက်ပါသော ပျံသန်းမှုကို အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး အနာဂတ်တွင် အလတ်စားနှင့် ခရီးဝေး ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပျံသန်းမှုများအတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိနိုင်ကြောင်း စက်တင်ဘာ ၇ ရက်တွင် ကြေညာခဲ့သည်။

ဂျာမနီသည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင်လဲလှယ်မှုကို 2024 ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ရန် စီစဉ်နေကြောင်း သတင်းများထွက်ပေါ်လျက်ရှိသည်။ မီးလောင်ချိန်တွင် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့မထုတ်လွှတ်သည့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်သော စွမ်းအင်ရင်းမြစ်အဖြစ် လွန်စွာမျှော်လင့်ထားသော်လည်း ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဖလှယ်မှုများ ဖွင့်လှစ်ခြင်းသည် ကုန်သွယ်မှုပမာဏ တိုးမြင့်လာရန်၊ စျေးနှုန်းများ လျှော့ချကာ ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်ကို လူကြိုက်များလာစေရန် မြှင့်တင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင် ရောင်းဝယ်မှုဖြင့် လူကြိုက်များစေပါသည်။

အစီရင်ခံချက်များအရ၊ ဂျာမန်ဟိုက်ဒရိုဂျင်ရောင်းဝယ်ရေးစျေးကွက်ကို သံမဏိကုမ္ပဏီကြီး ArcelorMittal နှင့် ဘဏ္ဍာရေးကုမ္ပဏီ BNP Paribas တို့အပါအဝင် ဥရောပကုမ္ပဏီ 50 ကျော်၏ လုပ်ငန်းစုဖြစ်သော Hintco မှ လည်ပတ်မည်ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှုစနစ်ကို European Energy Exchange (EEX) မှ ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိအချိန်တွင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ကို အများအားဖြင့် "မီးခိုးရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်" "အပြာရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်" နှင့် "အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်" ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားပြီး မီးခိုးရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများကို လောင်ကျွမ်းစေသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြစ်ပြီး ယနေ့ခေတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှု၏ 95% ခန့်ရှိသည်။ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများမှ ဆင်းသက်လာသောကြောင့် အားနည်းချက်မှာ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု မြင့်မားသည်။ အပြာရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများမှ ဆင်းသက်လာသော်လည်း ကာဗွန်ဖမ်းယူမှုနှင့် သိုလှောင်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်သည် မီးခိုးရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထက် နည်းပါးသည်။ အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို အသုံးပြု၍ ရေ၏ electrolysis ဖြင့် ထုတ်လုပ်ပြီး စစ်မှန်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သုညကို ရရှိနိုင်သည်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတအရှိဆုံးဖြစ်သော်လည်း လက်ရှိကုန်ကျစရိတ်မှာ တားမြစ်ထားသည်။ ဤအဆုံးသတ်အတွက် ဂျာမန်အစိုးရသည် နောက်ထပ်အကောင်းဆုံးအရာအတွက် အခြေချခဲ့ပြီး ယခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော မွမ်းမံထားသော အမျိုးသားဟိုက်ဒရိုဂျင်မဟာဗျူဟာတွင် ကာဗွန်နည်းသော အပြာရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပမာဏအချို့ကို အသုံးပြုမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

သို့သော်လည်း အဆိုပါအလေ့အထကို သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အဖွဲ့များက ဝေဖန်ခဲ့ကြသည်။ ထို့ကြောင့် ဂျာမနီအစိုးရသည် စျေးကွက်ကုန်သွယ်မှုမှတစ်ဆင့် လုပ်ငန်းများအကြား ပြိုင်ဆိုင်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လဲလှယ်မှုကို တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးလုပ်ဆောင်ရန် စီစဉ်နေပြီး နောက်ဆုံးတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်၏ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကို လူကြိုက်များစေရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် အောင်မြင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ EEX ၏ CEO ဖြစ်သူ Peter Reitz ကလည်း "ဒါဟာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ကို စျေးကွက်မှာ စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်းရဲ့ ပထမခြေလှမ်းဖြစ်ပြီး၊ တက်ကြွတဲ့ ကုန်သွယ်မှုကနေ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင် မွေးစားတာကို အောင်မြင်နိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။"

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အေဂျင်စီသည် 2050 ခုနှစ်တွင် အသားတင် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှု ပန်းတိုင်ကို အရောက်လှမ်းနိုင်ရန် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်နှင့် အပူစွမ်းအင်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အမိုးနီးယား မျှဝေမှု 3% အထိ တိုးလာရမည်ဟု တွက်ချက်ထားသည်။ 2021 တွင်၊ ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဝေစုသည် သုညဖြစ်လိမ့်မည်။

ဂျာမနီနိုင်ငံ Bavaria ရှိ Irsa 2 နျူကလီးယား ဓာတ်အားပေးစက်ရုံရှိ အအေးခံမျှော်စင်။ ဧပြီလတွင် ဂျာမနီသည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးနျူကလီးယားဓာတ်အားပေးစက်ရုံသုံးရုံကို ပိတ်ပစ်ခဲ့ပြီး နျူကလီးယားစွမ်းအင်ကို တရားဝင်နှုတ်ဆက်ကာ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ခေတ်သို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကူးပြောင်းခဲ့သည်။

ရုပ်ကြွင်းလောင်စာအကျပ်အတည်းမှလွတ်မြောက်ရန် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ယာဉ်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

စက်တင်ဘာ ၇ ရက်တွင် စတုဂတ်အခြေစိုက် ဂျာမန် ဟိုက်ဒရိုဂျင် တွန်းကန်အား စတင်သည့် ကုမ္ပဏီ H2FLY မှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အရည်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး လျှပ်စစ်လေယာဉ်သည် လူလိုက်ပါပျံသန်းမှု အောင်မြင်ခဲ့ပြီး လေကြောင်းအသိုက်အဝန်းအတွက် အထွတ်အထိပ် အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း စက်တင်ဘာ ၇ ရက်က ကြေညာခဲ့သည်။ ကျယ်ပြန့်သော ပျံသန်းမှု စမ်းသပ်မှု လှုပ်ရှားမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် H2FLY အဖွဲ့သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အရည်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ခရီးစဉ်လေးခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး တစ်ခုမှာ သုံးနာရီထက် ပိုကြာသည်။

ဤသမိုင်းဝင် ပျံသန်းမှုများကို H2FLY ၏ HY4 သရုပ်ပြလေယာဉ်ကို အသုံးပြုကာ အဆင့်မြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်-လျှပ်စစ် လောင်စာဆဲလ် တွန်းကန်အားစနစ်နှင့် လေယာဉ်၏ ပါဝါအရင်းအမြစ်အဖြစ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အရည်များကို သိုလှောင်မှုအဖြစ် cryogenic သိုလှောင်မှု ပြုလုပ်ထားသည်။ အဆိုပါ စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုရလဒ်များသည် လေကြောင်းနည်းပညာတွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုများကို ဖော်ထုတ်ပြသခဲ့သည်။ ဓာတ်ငွေ့ရည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်အရည်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် HY4 လေယာဉ်၏ အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေးသည် အမှန်တကယ်တွင် 750 ကီလိုမီတာမှ 1,500 ကီလိုမီတာအထိ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော အကွာအဝေးကို နှစ်ဆတိုးလာခဲ့သည်။ ဤမှတ်တိုင်သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းစင်သော၊ အလယ်အလတ်နှင့် ခရီးဝေး ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုဆီသို့ သော့ချက်ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ယမန်နှစ် သြဂုတ်လ ၂၄ ရက်နေ့တွင် ကား ၁၄ စီးပါ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး ပထမဆုံး Coradia iLint ရထားသည် ဂျာမနီမြောက်ပိုင်း၊ Lower Saxony တွင် တရားဝင် စတင်ပြေးဆွဲခဲ့သည်။ ၎င်း၏ခံနိုင်ရည်မှာ ကီလိုမီတာ 1000 သာရှိသော်လည်း ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 140 သာရှိပြီး လက်ရှိတွင် ဒေသတွင်းလမ်းကြောင်းများတွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက်သာ သင့်လျော်သော်လည်း ၎င်းသည် သေးငယ်သောခြေလှမ်းတစ်ခုဟု ထင်ရသော်လည်း ၎င်းသည် အနာဂတ်အသုံးပြုမှုအတွက် အဓိကခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ zero-emission နှင့် high energy density အရည်အသွေးမြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်။ ယင်းက ဂျာမနီ၏ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာအကျပ်အတည်းမှ လွတ်မြောက်ရန် မျှော်လင့်ချက်ကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက ရာသီဥတုဖောက်ပြန်မှုနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျပ်အတည်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော ကမ္ဘာကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ Coradia iLint ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်ရထား၏ခေါင်မိုးပေါ်ရှိ စွမ်းအင်ကန်အတွင်းရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် ရထား၏ အရွေ့စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ရောနှောကာ လည်ပတ်နေချိန်တွင် ရေနွေးငွေ့နှင့် ကွန်ဒင်းစိတ်များကိုသာ ထုတ်လုပ်သောကြောင့် ၎င်းတွင် သက်သာသော အကျိုးကျေးဇူးများရှိသည်။ ဆူညံသံနှင့် ထုတ်လွှတ်မှု သုည။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍ၊ လေကြောင်း၊ သင်္ဘောနှင့် လေးလံသောယာဉ်များကဲ့သို့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင်ပင် ကာဗွန်ကြားနေမှုကို အပြည့်အဝရရှိရန် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် မလုံလောက်ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သည် သုည-ကာဗွန်စွမ်းအင်စနစ်တစ်ခုလုံးကို ပြီးမြောက်ရန် ပဟေဠိ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။

2020 ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်အစိုးရသည် ၎င်း၏ပထမဆုံးအမျိုးသားဟိုက်ဒရိုဂျင်မဟာဗျူဟာကို တီထွင်ခဲ့ပြီး အနာဂတ်ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အသုံးပြုမှုနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုမှုများအပြင် သက်ဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများအတွက် ပေါင်းစပ်မူဘောင်တစ်ခုကို ချမှတ်ခဲ့သည်။ ရုရှားနှင့် ယူကရိန်းတို့ကြား ပဋိပက္ခဖြစ်ပွားပြီးနောက်တွင် ဂျာမနီ၏ ရိုးရာစွမ်းအင်အပေါ် မှီခိုအားထားမှုသည် များစွာအကျိုးသက်ရောက်ခဲ့ပြီး ဂျာမနီနိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်အသွင်ပြောင်းရေး အရေးတကြီး ပြင်းထန်လာခဲ့သည်။ ဂျာမန်အစိုးရသည် National Hydrogen Strategy ၏ မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းကို ယခုနှစ်ဇူလိုင်လတွင် စတင်ခဲ့သည်ဟူသည့် နောက်ခံသမိုင်းကြောင်းကို ဆန့်ကျင်ပါသည်။

မီဒီယာနှင့်အင်တာဗျူးတွင်၊ ဂျာမနီ၏ဒုတိယအဓိပတိနှင့်စီးပွားရေးဝန်ကြီး Habeck က National Hydrogen Energy Strategy ဗားရှင်းအသစ်တွင် အရေးကြီးဆုံးအရာမှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်စျေးကွက်ကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် တိကျသောအစီအစဥ်များရေးဆွဲရန်နှင့် မြှင့်တင်ရန်၊ ပိုမိုမြင့်မားသောပန်းတိုင်ကိုဆုံးဖြတ်ရာတွင် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်နိုင်မှု။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်မဟာဗျူဟာကို အမှန်တကယ်အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် ဂျာမနီသည် ၎င်း၏ပြည်တွင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းရည်ကို သိသိသာသာတိုးမြှင့်ကာ ၎င်း၏ပြည်တွင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းရည်ကို 2030 ခုနှစ်တွင် 5 gigawatts (GW) မှ 10 GW သို့ နှစ်ဆတိုးရန် စီစဉ်ထားသည်။

ထို့အပြင် ဂျာမနီနိုင်ငံ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင် စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်၏ ၅၀-၇၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ပြည်ပသွင်းကုန်များအပေါ် မှီခိုနေရသည်။ ထို့ကြောင့် ဂျာမန်အစိုးရသည် နော်ဝေးသို့ တိုက်ရိုက် 1,800 ကီလိုမီတာ ရှည်လျားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင် ပိုက်လိုင်းကို တည်ဆောက်ရန် သီးခြား တင်သွင်းမှု မဟာဗျူဟာကို ရေးဆွဲခဲ့သည်။ အစီရင်ခံစာများ အရ ပိုက်လိုင်း၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းကို 2025 ခုနှစ်တွင် အပြီးသတ်ရန် စီစဉ်ထားပြီး 2028 ခုနှစ်တွင် ပိုက်လိုင်းတည်ဆောက်မှု အပြီးသတ်နိုင်ရန် ရည်မှန်းထားသည်။ နော်ဝေအပြင် ဂျာမနီ၏ မျက်လုံးများသည် ဒိန်းမတ်၊ ဖင်လန်၊ ဆွီဒင်၊ သြစတြီးယား၊ အီတလီ၊ ပြင်သစ်၊ အာရပ်စော်ဘွားများ ပြည်ထောင်စုနှင့် အိန္ဒိယတို့ ဖြစ်သည်။