ယူကေ၏ ထိပ်တန်းအစိမ်းရောင်စွမ်းအင်ကုမ္ပဏီ Ecotricity သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး လေကြောင်းလိုင်း Ecojet ကို 2024 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်တော့မည်ဖြစ်သည်။

ပထမနှစ်အတွက် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများကို အသုံးပြုမည့် Ecotricity တည်ထောင်သူ Dale Vince က ဟိုက်ဒရိုဂျင်အင်ဂျင်များသည် စည်းကမ်းပိုင်းအရ စိစစ်မှုများ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းလောင်စာသည် "ညစ်ညမ်း" ဖြစ်သည်ဟု ၎င်းက ပြောသည်။

Dale Vince မှ Ecojet လေကြောင်းလိုင်းသစ်သည် UK ရှိ Edinburgh နှင့် Southampton အကြား ပျံသန်းမှု ၁၉ ခုကို လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ဆုံးတွင် UK ၏ ထိပ်တန်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်လေကြောင်းကုမ္ပဏီ ZeroAvia မှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး လောင်စာဆဲလ်အင်ဂျင်များဖြင့် မောင်းနှင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်အင်ဂျင်ကို UK မြို့ပြလေကြောင်းအာဏာပိုင်မှ အတည်ပြုပြီးနောက်၊ လောင်စာဆဲလ်ကို Ecojet လေယာဉ်တွင် 2025 ခုနှစ်မှ စတင်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အင်ဂျင်များ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းမပြုမီ စက်ပစ္စည်းများနှင့် ဆင်းသက်သည့်နေရာများကို လုံခြုံစေရန်အတွက် သမားရိုးကျ ရေနံဆီကိုလည်း အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

စိမ်းလန်းသောစက်မှုလုပ်ငန်းရှင် Dale Vince က အခြေအနေသည် စံနမူနာမရှိဟု ဆိုသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါဝါစနစ် (ZeroAvia ဟုခေါ်သော ဂျက်အင်ဂျင်) တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့် လေယာဉ်သည် အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့်သာ လည်ပတ်နိုင်သည်။ Ecojet သည် လေနှင့် နေစွမ်းအင်မှ စိမ်းလန်းသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အသုံးပြုမည် ဖြစ်ကြောင်း တွစ်တာတွင် ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ အလျှော့အတင်းမရှိဘဲ ကာဗွန်ကင်းစင်သော ဘဝကို ရရှိရန်အတွက် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးနှင့် အလွန်အရေးကြီးသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ နောက်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။

၎င်း၏ Skydiamond ပရိုဂရမ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် စတင်စီစဉ်နေပြီဟု Ecotricity မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ လေဆိပ်အခြေခံအဆောက်အအုံ သိုလှောင်မှုနှင့် ဆီဖြည့်ခြင်းအတွက် လိုအပ်သော စည်းမျဉ်းနှင့် တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာ ထင်ရှားသောမေးခွန်းများမှာ လနှင့်နှစ်များပင် ကြာနိုင်သည်။

လေယာဉ်နှစ်စင်းသည် ZeroAvia ၏ 600kW ပါဝါရထားဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်တစ်ခုစီအတွက် တစ်လုံးကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ZeroAvia သည် 2025 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးသော စီးပွားဖြစ်ပျံသန်းမှုပြုလုပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် Dornier 228 လေယာဉ် ၁၉ စင်းကို စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည်။ ZeroAvia သည် ပြုပြင်ထားသော လေယာဉ်ပေါ်တွင် စမ်းသပ်ပျံသန်းမှု ၉ ကြိမ် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ ZA600 အတွက် အမှာစာ ၁၅၀၀ ရှိသည့် ZeroAvia သည် လက်ရှိတွင် 2.4MW ဗားရှင်းကို ဖန်တီးနေပြီး 78 ဆံ့ Bombardier CRF 700 လေယာဉ်ပေါ်တွင် စမ်းသပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

ZeroAvia က ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် သမားရိုးကျ ရေနံဆီအင်ဂျင်များထက် နိမ့်သည်ဟု ဆိုပါသည်။ McKinsey သည် 2050 ခုနှစ်တွင် အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ကုန်ကျစရိတ်သည် ရေနံဆီထက် ငါးဆပိုမိုကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး အော်ပရေတာများသည် လမ်းကြောင်းများပိုမိုဖွင့်ရန်နှင့် ခရီးသည်အရေအတွက် တိုးလာစေရန်အတွက် ကြိုတင်ခန့်မှန်းထားသည်။

Dale Vince သည် ရေရှည်တည်တံ့သော လောင်စာများကို အသုံးပြု၍ လေကြောင်းလိုင်းများကို ကာဗွန်ရှင်းထုတ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ထုတ်ဖော်ပြောဆိုထားပြီး ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လာစေရန် မြေနေရာများစွာ ယူဆောင်သွားမည့် "အမိုက်စား" ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ပြောဆိုခဲ့သည်။

နိုင်ငံအများအပြားသည် 2050 တွင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက် ချေမှုန်းရေးပစ်မှတ်များကို ပြည့်မီရန် ပျက်ကွက်သဖြင့်၊ ကာဗွန်ဒိုင်းရှင်းထုတ်ရန် လေကြောင်းအတွက် ရေရှည်တည်တံ့သော လောင်စာဆီ လုံလောက်စွာ ရရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထောက်ပံ့မှုမှာလည်း အကန့်အသတ်ရှိနိုင်ပြီး လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများ အစားထိုးလဲလှယ်မှု နှေးကွေးမည်ဖြစ်သည်။ 2050 တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ် လေယာဉ်ဖြေရှင်းချက်များသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အနည်းငယ်မျှသာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။