နိုင်ငံတကာ ဟိုက်ဒရိုဂျင် | BP သည် 2023 "ကမ္ဘာ့စွမ်းအင်အလားအလာ" ကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

ဇန်န၀ါရီလ 30 ရက်နေ့တွင် British Petroleum (BP) သည် 2023 "World Energy Outlook" အစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ရေတိုတွင် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများသည် စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းတွင် ပိုအရေးကြီးသော်လည်း ကမ္ဘာ့စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုပြတ်လပ်မှုနှင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု တိုးလာခြင်းနှင့် အခြားအချက်များ ဆက်လက်မြင့်တက်နေကြောင်း၊ အစိမ်းရောင်နှင့် ကာဗွန်နည်းသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လမ်းကြောင်းလေးခုကို တင်ပြထားပြီး ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် နည်းပါးသော ဖွံ့ဖြိုးမှုကို 2050 ခုနှစ်အထိ ခန့်မှန်းထားသည်။

ရေတိုတွင် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများသည် စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းဖြစ်စဉ်တွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာမည်ဟု အစီရင်ခံစာက ထောက်ပြထားသော်လည်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ပြတ်လပ်မှု၊ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု အဆက်မပြတ်တိုးလာခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သော ရာသီဥတုများ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းသည် ကမ္ဘာ့စွမ်းအင် စိမ်းလန်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးမည် ဖြစ်သည်။ - ကာဗွန်ကူးပြောင်းမှု။ ထိရောက်သော အသွင်ကူးပြောင်းမှုတစ်ခုသည် စွမ်းအင်လုံခြုံရေး၊ တတ်နိုင်မှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့မှုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်အနာဂတ်တွင် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်စွမ်းအင်၏ အခန်းကဏ္ဍ ကျဆင်းလာခြင်း၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်း၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှု ဒီဂရီ တိုးလာခြင်းနှင့် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်သုံးစွဲမှု နည်းပါးခြင်းတို့ ဆက်လက် ကြီးထွားလာခြင်းတို့ကို ကမ္ဘာ့စွမ်းအင် အနာဂတ်တွင် ပြသမည်ဖြစ်သည်။

အစီရင်ခံစာသည် အသွင်ကူးပြောင်းမှု အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ အသားတင် သုည နှင့် ပါဝါအသစ် သုံးခုအောက်တွင် 2050 ခုနှစ်အထိ စွမ်းအင်စနစ်များ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ဟု ယူဆပါသည်။ အရှိန်မြှင့်အကူးအပြောင်းအခြေအနေအောက်တွင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု 75% ခန့် လျှော့ချနိုင်မည်ဟု အစီရင်ခံစာက အကြံပြုထားသည်။ အသားတင်-သုညအခြေအနေတွင်၊ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု 95 ထက်ပို၍ လျှော့ချမည်ဖြစ်သည်။ ရွေ့လျားမှုအခြေအနေသစ်အောက်တွင် (နည်းပညာတိုးတက်မှု၊ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေးစသည်ဖြင့်၊ နှင့်ကမ္ဘာ့မူဝါဒပြင်းထန်မှုအပါအဝင် လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း ကမ္ဘာ့စွမ်းအင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအခြေအနေအလုံးစုံကို ယူဆသည်ဟူသော ယူဆချက်ဖြင့် လာမည့်ငါးနှစ်မှ 30 နှစ်အထိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမူဝါဒပြင်းထန်မှုမှာ မပြောင်းလဲနိုင်)၊ ကမ္ဘာ့ကာဗွန်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် 2020 တွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး 2050 တွင် ကမ္ဘာ့ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု 30% ခန့် 2019 နှင့် နှိုင်းယှဉ်မည်ဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် ခက်ခဲသော စက်မှုလုပ်ငန်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အခြားကဏ္ဍများတွင် ကာဗွန်နည်းသော စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းတွင် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နည်းသော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နည်းပါးသော အခန်းကဏ္ဍမှ အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် နှင့် အပြာရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် တို့သည် အဓိက ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် နည်းပါးပြီး အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ၏ အရေးပါမှုကို စွမ်းအင် အသွင်ကူးပြောင်းမှု ဖြစ်စဉ်နှင့်အတူ မြှင့်တင်ပေးမည် ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ကုန်သွယ်မှုတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စစ်စစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆင်းသက်လာမှုများအတွက် ရေကြောင်းကုန်သွယ်မှုအတွက် ဒေသတွင်း ပိုက်လိုင်းကုန်သွယ်မှု ပါဝင်သည်။

2030 တွင်၊ အရှိန်အဟုန်မြှင့်အကူးအပြောင်းနှင့် အသားတင် သုညအခြေအနေများအောက်တွင် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ဝယ်လိုအားနည်းပါးသော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ဝယ်လိုအားသည် တစ်နှစ်လျှင် တန်ချိန် သန်း 30 နှင့် တစ်နှစ်လျှင် တန်ချိန် သန်း 50 အသီးသီးသို့ရောက်ရှိနိုင်လိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း အစီရင်ခံစာက ခန့်မှန်းထားပြီး၊ ယင်းအနိမ့်ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်အများစုကို စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များနှင့် စက်မှုလျှော့ချရေးပစ္စည်းများအဖြစ် အသုံးပြုထားသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့၊ ကျောက်မီးသွေးအခြေခံ ဟိုက်ဒရိုဂျင် (သန့်စင်ရန်၊ အမိုးနီးယားနှင့် မီသနောထုတ်လုပ်ရန်) နှင့် ကျောက်မီးသွေးကို စက်မှုကုန်ကြမ်းအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ကျန်များကို ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများနှင့် ဘိလပ်မြေထုတ်လုပ်ရေးတွင် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

2050 ခုနှစ်တွင် သံမဏိထုတ်လုပ်မှုသည် စက်မှုကဏ္ဍတွင် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နည်းသော စုစုပေါင်းလိုအပ်ချက်၏ 40% ခန့်ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး အရှိန်မြှင့်အကူးအပြောင်းနှင့် အသားတင် သုညအခြေအနေများအောက်တွင်၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နည်းသော စွမ်းအင်စုစုပေါင်း၏ 5% နှင့် 10% ခန့်သည် အသီးသီးသုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။

အရှိန်မြှင့်အကူးအပြောင်းနှင့် အသားတင် သုညအခြေအနေများအောက်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆင်းသက်လာမှုသည် လေကြောင်းစွမ်းအင် လိုအပ်ချက်၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ရေကြောင်းစွမ်းအင် လိုအပ်ချက်၏ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၅၅ ရာခိုင်နှုန်းတို့ အသီးသီး ရှိလိမ့်မည် ဟု အစီရင်ခံစာက ခန့်မှန်းထားသည်။ ကျန်အများစုမှာ အကြီးစား ကုန်းလမ်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကဏ္ဍသို့ သွားကြသည်။ 2050 ခုနှစ်တွင်၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နည်းသော နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆင်းသက်လာမှုပေါင်းစုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် စုစုပေါင်းစွမ်းအင်အသုံးပြုမှု၏ 10% နှင့် 20% အသီးသီးရှိမည်ဖြစ်ပြီး အရှိန်မြှင့်အကူးအပြောင်းနှင့် အသားတင်သုညအခြေအနေများအောက်တွင် အသီးသီးရှိမည်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် အပြာရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ကမ္ဘာ့နေရာအများစုတွင် အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထက် နည်းပါးသော်လည်း အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှု နည်းပညာများ တိုးတက်လာခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှု တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် ရိုးရာရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ၏ ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းတို့ကြောင့် ကုန်ကျစရိတ် ကွာခြားမှု တဖြည်းဖြည်း ကျဉ်းမြောင်းလာမည် ဖြစ်ကြောင်း အဆိုပါ အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ဟုဆိုသည်။ အရှိန်မြှင့်အကူးအပြောင်းနှင့် အသားတင်-သုညအခြေအနေအောက်တွင်၊ အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် 2030 ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်း ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်နည်းသော 60 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး 2050 ခုနှစ်တွင် 65 ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်လာမည်ဟု အစီရင်ခံစာက ခန့်မှန်းထားသည်။

အစီရင်ခံစာတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားသည့်နည်းလမ်းသည် အဆုံးအသုံးပြုမှုအပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားမည်ဟုလည်း အကြံပြုထားသည်။ သန့်စင်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင် (ဥပမာ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အပူချိန်မြင့်သည့် အပူပေးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များ သို့မဟုတ် ကုန်းလမ်းယာဉ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဲ့သို့) လိုအပ်သော လျှောက်လွှာများအတွက် ပိုက်လိုင်းများမှတဆင့် သက်ဆိုင်ရာ ဒေသများမှ တင်သွင်းနိုင်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆင်းသက်လာမှု လိုအပ်သည့် ဒေသများ (သင်္ဘောများအတွက် အမိုးနီးယားနှင့် မီသနော ကဲ့သို့သော)၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆင်းသက်လာမှုမှတစ်ဆင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စရိတ်စကမှာ အတော်လေးနည်းပြီး ဝယ်လိုအားမှာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း စရိတ်စက အသာစီးရဆုံး နိုင်ငံများမှ တင်သွင်းနိုင်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဥရောပသမဂ္ဂတွင်၊ အရှိန်အဟုန်မြှင့်အကူးအပြောင်းနှင့် အသားတင်-သုညအခြေအနေအောက်တွင် အီးယူသည် ၎င်း၏အနိမ့်ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များ၏ 70% ခန့်ကို 2030 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး 2050 ခုနှစ်တွင် 60% သို့ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အစီရင်ခံစာက ခန့်မှန်းထားသည်။ အနိမ့်ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်တင်သွင်းမှုအကြောင်း၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စစ်စစ်၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကို မြောက်အာဖရိကနှင့် အခြားဥရောပနိုင်ငံများ (ဥပမာ- နော်ဝေး၊ ယူကေ) မှ ပိုက်လိုင်းများမှတစ်ဆင့် တင်သွင်းမည်ဖြစ်ပြီး ကျန် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ဟိုက်ဒရိုဂျင် ဆင်းသက်လာမှုပုံစံဖြင့် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်မှ ပင်လယ်ရေဖြင့် တင်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။